Pétrolier – « La Mayenne » (1947-1964)

LES PREMIERS BATEAUX D’APRÈS GUERRE

Avant la guerre, la Marine Nationale avait commandé trois pétroliers de 4.510 T.P.L aux Ateliers et Chantiers de la Seine Maritime.

LA CHARENTE, LA MAYENNE ET LA BAÏSE

La construction de LA MAYENNE avait commencé en 1939. Dès septembre 1940, il fut envisagé d’achever les deux derniers navires pour les utiliser à des transports civils et une étude faite, sous la direction de Monsieur ACHARD, montra que leur port en lourd pouvait être porté à 7.600 tonnes.

Les travaux furent stoppés ou continués à un rythme très lent jusqu’à ce qu’en 1945 la Marine Nationale confie l’achèvement et l’exploitation de ces navires à la Marine Marchande dans l’intérêt du redémarrage économique du pays.

Au cours de ses trois premiers voyages, LA MAYENNE transporta des cargaisons d’huiles végétales des États-Unis et d’Argentine sur la France. Ceci ne se passa pas sans quelques incidents, car il faut s’imaginer la valeur que représentaient des milliers de tonnes d’huile de lin en 1947. Après ces trois voyages, le navire passa en réparation à Rouen, de février à mai 1948, avant d’être affecté au transport de produits pétroliers.LA MAYENNE fut exploitée pendant deux ans et demi et fut rendue à la Marine Nationale à Toulon, le 30 avril 1949. Le navire avait quitté Port de Bouc le 20 avril avec une commission technique chargée de l’examiner et de vérifier sa vitesse. Son dernier Commandant fut Monsieur LELEU. Il fut désarmé à Cherbourg, puis condamné en 1969.

SOCIÉTÉ FRANÇAISE DE TRANSPORT PÉTROLIERS

Fiche Technique. À la S.F.T.P – Nom : LA MAYENNE (1947-1949) – Indicatif : F.P.U.U. ; Tonnage brut : 6 329 tx ;Tonnage net : 2 175 tx ; Port en lourd : 7 540 tonnes ; Long. Hors tout : 124,73 m ; Largeur hors membres : 16,15 m ; Tirant d’eau été : 7,27 m ; Appareil moteur : deux turbines Parsons entraînant deux hélices ; Puissance : 2 x 5 700 CV ; Vitesse : 12 nœuds

LA MAYENNE

Commandé avant guerre par la Marine Nationale, retrouvé inachevé et endommagé sur cale à la Libération. Prêté à la Marine Marchande.

21/05/47          Lancé par les Ateliers et Chantiers de la seine Maritime sous le N° 97, pour la Marine Nationale, mais confié par la Marine Marchande en gestion à la S.F.T.P

30/04/49          Rendu à la Marine Nationale et désarmé à Cherbourg.

16/05/69          Condamné.