Le 20 septembre 1827 – Des Ports de France.

Entrée à Nantes le 20 sept 1827 : goëlette la Mayenne capitaine, Lenormand venant de Marseille, à la consignation de M. F.-J. Verger, armateur ; Lampe & Goupilleau junior, courtiers

1. E. & F. Paranque, 89 cses savon.
2. Peyrusset & Ce, 50 cses savon.
3. Ricou, 20 cses savon, 2 cses suc de réglisse.
4. Albert & Chevallier, 12 cses savon, 2 pces d’huile d’olive.
5. J. M. Guillemet, 50 cses savon.
6. A ordre, 40 cses savon.
7. À ordre, 20 cses savon.
8. À ordre, 47 cses savon.
9. À ordre, 12 bqs de potasse.
10. À ordre, 10 cses savon.
11. À ordre, 40 cses savon.
12. Allotte & Libault, 292 cses savon.
13. À ordre, 73 cses savon.

NOVEMBRE 1827 / Le 16 Novembre 1827, la goëlette la Mayenne part de Nantes à destination de Marseille, avec entre autre, une cargaison de blé d’Anjou récolté de l’année pour le sieur Claude-François Gros négociant à Marseille.

En ce début de traversée le navire subit des avaries de voies d’eaux. Le 2 décembre, le capitaine Bichon fait donc relâche à La Rochelle. Il y restera jusqu’au 9 mai 1828, soit plus de cinq mois après son arrivée, car il y a non seulement fait réparer des avaries de voies d’eaux, mais en profite aussi pour faire faire des travaux non justifiés, ayant pour but de modifier la longueur et la jauge de son navire. De ce fait, la goëlette ne touchera Marseille que le 2 juin 1828.

Cette fortune de mer, vaudra au capitaine Bichon d’être assigné en justice.

Le 3 juin, Lesieur Claude-François Gros, assigne les sieurs Papety frères devant le tribunal de commerce, pour les forcer à recevoir livraison du chargement de blé. Le jugement rendu, fera jurisprudence.

LE TRIBUNAL, sans s’arrêter à la demande du sieur Claude-François Gros contre les sieurs Papety frères, dont il Je déboute, faisant droit aux fins principales desdits sieurs Papety frères, déclare nulle et résilie, comme telle, la vente de la partie blé dont il s’agit, avec dépens

Et sans s’arrêter à la fin de non-recevoir proposée par le capitaine Bichon, faisant droit aux fins prises par le sieur Claude-François Gros, condamne le capitaine Bichon à le relever et garantir de toutes les pertes et dommages qui peuvent résulter pour lui du résilie-ment de la vente ci-dessus; autorise, en conséquence, ledit sieur Gros à faire vendre aux enchères publiques et volontaires, par le ministère de M. Dodon, courtier de commerce, aux risques et périls dudit capitaine, la partie blé vendue par ledit sieur Gros aux sieurs Papety frères, et à s’en appliquer le montant à tant moins et en déduction des adjudications ci-dessus en principal, intérêts et dépens, actifs, passifs et de la garantie auxquels ledit capitaine Bichon est condamné; condamne dès aujourd’hui le capitaine Bichon au paiement de la différence qui pourra résulter de ladite vente aux enchères publiques avec celle faite aux sieurs Papety frères, avec intérêts, dépens et privilège sur le navire la Mayenne; si mieux n’aime toutefois ledit capitaine payer, sur la signification du présent, audit sieur Gros, le prix de la vente faite par ledit sieur Gros aux sieurs Papety frères, autrement déchu, etc.»

L’acheteur d’une marchandise livrable à l’heureuse arrivée d’un navire désigné doit-il subir, relativement à l’arrivée, des retards autres que ceux qui résultent des chances de la navigation ? (Rés. nég.)

Et spécialement, cet acheteur a-t-il la faculté de se délier, vis-à-vis de son vendeur, si le navire a été volontairement arrêté pendant sa route, s’il a été soumis non-seulement à la réparation des avaries souffertes en mer, mais encore à un allongement et à une augmentation de capacité, et surtout si ces opérations , uniquement profitables à l’armateur, ont amené un retard considérable dans l’arrivée et occasionné, par suite, une perte plus ou moins grande sur le prix de la marchandise? (Rés. aff. )

Le capitaine qui s’arrête en route, sans autre motif que celui d’allonger son navire et d’en augmenter la capacité, est-il passible de tous les dommages-intérêts qui résultent du retard dans l’arrivée des marchandises? (Rés. aff.)

Les chargeurs qui ont connu le long séjour du navire dans un port de relâché et qui n’ont pas protesté, sont-ils recevables, après l’arrivée au lieu du reste, à réclamer des dommages-intérêts contre le capitaine, à raison du retard dans l’arrivée, si d’ailleurs ils ont ignoré le motif qui a déterminé la prolongation de séjour? (Rés aff.)

Journal de jurisprudence commerciale et maritime. p, 271-272

Mardi 21 octobre 1828 / La Mayenne, Cap. A. J. Bichon, venant de Bordeaux.

La MAYENNE. Cap. Bichon, venu de Bordeaux. Lampe et Goupilleau junior, courtiers.

1. J. Bruneau l’aîné, 28 ftles vin ordinaire, 3 cses vin ordinaire, 1 cse liqueur, 1 cse bouchons et   prunes, 10 ftles eau-de-vie, 1 boîte contenant un bol porcelaine.
2. Pierre Visage, 1 ftle vin.
3. Gonnet, 1 ftle eau-de-vie, 4 bqs vin.
4. Bournichon fils aîné, 4 cses vin.
5. Galibert fils, 24 bqs vin.
6. T Molière & comp. 16 bqs vin.
7. Liohaut aîné, 13 blés bouchons.
8. Durand-Dubois, 42 balles laine lavée.
9. F. J. Blot, 375 bûches Campêche.
10. Brousset, 8 bqs vin.
11. Toublanc fils, 12 bqs vin.
12. Giroux, 3 fûts eau-de-vie
13. Guilbaud, 16 bqs
14. Peyron (?), 3 ftles eau-de-vie.
15. P. A. Jogues & B. Dufou, 2 bqs Vin.
16. Z Tharreau & C. Cibot, 80 bqs vin.

(AD44/FCM182: N° 295)

Rapport 21

La Mayenne / T^X 109.22/94^ct / C^ne Silvestre

L’an mil huit cent trente, le six mars après-midi.

Devant nous, Pierre Joseph Maës, président du tribunal de commerce de Nantes, ayant avec nous me René Bourgerel greffier de ce tribunal étant au greffe.

A comparu le sieur Silvestre commandant la Goélette La Mayenne de Nantes jaugeant 109 ^tx et 22/94^ct monté de sept hommes d’équipage tout compris, mouillé devant la ville. Lequel a déclaré venir du Havre chargé comme suit :

Lequin et Cie

1. L. W. 794 peaux de bœufs sèches en poils.
2. Théo Guillaume père et fils
3. 216 peaux de bœufs sèches en poils,
4. 3 futailles drache⁽¹⁾ d’huile de morue.
5. Vve Bouscarer et Cie
6. 776 peaux de bœufs salées sèches en poils
7. Albert et Chevallier
8. 20.000 ^kg pierre à plâtre⁽²⁾

Déclare en outre le dit comparant, avoir fait voiles le six décembre 1829 du Havre par des vents d’ E .N. E, son navire étant en bon état de navigabilité et pourvu de tout le nécessaire pour faire le voyage. Que le quatorze étant par le travers de l’ Ille de Batz les vents de S. O. soufflant avec violence le navire ayant les amures à tribord, trois chaînes des hautbans de tribord cassèrent vers dix heures du soir, ce qui pour le dit comparant à relâcher dans le port le plus voisin pour s’y réparer et le lendemain il parvint a entrer dans le port de Péros, mais n’ayant put trouver dans cet endroit un forgeron capable d’opérer convenablement les réparations aux chaînes de haubans il se trouva dans la nécessité de frapper des palans sur les haubans et d’appareiller ainsi,  le dix sept par des vents d’ E.N.E pour continuer son voyage, que le vingt trois étant devant l’ ille de Grois, les vents de la partie de l’est, il fallut louvoyer et qu’alors les haubans cassés travaillant considérablement les coins du mât larguèrent et tombèrent dans la cale ce qui ne permettait plus de prendre les amures à tribord, et rendait la position du navire très grave ; Qu’alors il prit conseil des principaux de l’équipage et fut unanimement décidé qu’il convenait dans l’intérêt commun, de relâcher de suite dans le port de Sauzon qui se trouvait le plus proche du navire, pour y faire faire les réparations nécessaires pour continuer le voyage, ce qui fut aussitôt exécuté et le même soir, il mouilla le navire dans le dit port. Que les réparations effectuées, il a été retenu à Sauzon jusqu’au sept mars d’abord par les glaces en  rivière et ensuite par les vents contraires ; Que le sept il appareilla de Belle Ille pour continuer son voyage et vint le même soir mouiller sur rade de S^t Nazaire d’où il a successivement monté jusque devant cette ville où il est arrivé hier matin. Que par suite des évènements précisés il craint des avaries dans sa cargaison pourquoi il fait la présente déclaration pour lui valoir et devoir ce que de raison en pareil cas sous toutes réserves il a signé. Silvestre

En marge : Enregistré à Nantes le 23 mars 1830

F° 24, …, reçu trois francs trente centimes

Signature.

FRAD44_1829_21_U_462/27*

DÉCEMBRE 1830 / La goëlette la Mayenne de Nantes, cap. Silvestre, allant de Cette à Rouen, s’est perdu le 6 de ce mois, à quelques milles de Falmouth. L’équipage et quelques marchandises ont été sauvés. On espère aussi sauver quelques ustensiles et apparaux du navire.

(AD44/FCM1830 : N° 348/349)

On écrit de Falmouth, le 6 de ce mois : une tempête affreuse du sud-sud-est, qui s’est fait sentir la nuit dernière et dure encore aujourd’hui, a occasionné la perte de plusieurs navires : […] du 7, Le vent est passé au nord-nord-est, souffle avec moins de violence. Les navires suivants sont à la côte, entre la pointe de l’Homme-Mort et celle de St-Anthoine :

Le Bon-Père, cap. Clerigo, all. De la Guadeloupe au Havre ; La Mayenne, cap. Sylvestre, all. De Cette à Rouen.

(AD44/FCM1830 : N° 348/349)

OCTOBRE 1836 / Suite au naufrage de la goëlette ‘‘La Mayenne’’ entre autres, des récompenses ont été accordées à des sujets anglais ayant secouru les équipages de navires français naufragés.

Lors du naufrage des navires français la Marie, la Victoire-Tarcile, Le Bon-Père et La Mayenne échoués en 1830 sur les côtes de Cornouailles et du Devonshire, les équipages de ces bâtiments ont dû leur salut au dévouement des agents consulaires de France à Fowey, et à celui d’officiers de la marine royale britannique, d’employé des douanes, des marins et autres sujets anglais.

Médaille en or à chacun des sieurs Fox (Alfred), agent consulaire de France à Fowey ; Hall (William), capitaine de la marine royale d’Angleterre ; Keys (David), lieutenant de la marine royale d’Angleterre ; Else (John) lieutenant de la marine royale d’Angleterre ; James (William), lieutenant de la marine royale d’Angleterre ; Buckett (Nicolas-Martin), officier des douanes ; Rowe (Caleb), marin du commerce ; Rarron Peter), marin du commerce ; Pearce (Thomas), marin du commerce.

Médaille d’argent à chacun des sieurs Tronsell (Georges Paley), lieutenant de la marine royale d’Angleterre ; Lloyd (William), lieutenant de la marine royale d’Angleterre ; Bolt (Jonathan), officier des gardes-côtes ; Barrett (Réginald), officier des gardes-côtes ; Rapatel (Frédéric-William), négociant ; Pine (Thomas), pilote ; Hooper (Robert, pilote ; Periam (Richard), Pilote ; Moss (Gilles) père, pilote ; Moss (Gilles) fils, pilote ; Tupmann (Thomas), pilote ; Long (Georges), pilote ; Long (Richard), pilote ; Parsoe (John) marin du commerce ; Greet (Georges), marin du commerce ; Colin (John), marin du commerce.

La décoration de l’ordre royale de la légion d’honneur à sir Warvich-Hell-Tonkin, agent consulaire de France à Teigmnouth. Le 4 octobre 1836.